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Q GDW 1949-2013 输电线路跨越(钻越)高速铁路技术导则

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内容提示: Q Q Q Q/ / / /GDWGDWGDWGDW 212 — 2008Q/GDW国家电 网公 司企业 标 准Q Q Q Q/ / / /GDWGDWGDWGDW 1949 — 2013输电线路跨越((((钻越))))高速铁路设计技术导则TechnicalTechnicalTechnicalTechnicalGuidecrossingcrossingcrossingcrossing ( ( ( (underGuideGuideGuide forforforfor DesigningDesigningDesigningDesigning Transmissionunderunderunder crossingcrossingcrossingcrossing) ) ) ) High-speedTransmissionTransmissionTransmissionLineHigh-speedHigh-speedHigh-speed RailwayLineLineLineoverheadoverheadoverheadoverheadRailwayRailwayRai...

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Q Q Q Q/ / / /GDWGDWGDWGDW 212 — 2008Q/GDW国家电 网公 司企业 标 准Q Q Q Q/ / / /GDWGDWGDWGDW 1949 — 2013输电线路跨越((((钻越))))高速铁路设计技术导则TechnicalTechnicalTechnicalTechnicalGuidecrossingcrossingcrossingcrossing ( ( ( (underGuideGuideGuide forforforfor DesigningDesigningDesigningDesigning Transmissionunderunderunder crossingcrossingcrossingcrossing) ) ) ) High-speedTransmissionTransmissionTransmissionLineHigh-speedHigh-speedHigh-speed RailwayLineLineLineoverheadoverheadoverheadoverheadRailwayRailwayRailway2013-11-12 发布2013-11-12 实施国家电网公司发 布CECCECCECCEC 668-2012 2Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW1949 — 2013I目次前言········································································································································································ Ⅱ1范围···································································································································································· 12规范性引用文件················································································································································13术语···································································································································································· 14总则···································································································································································· 25跨越(钻越)位置············································································································································26跨越(钻越)方式············································································································································37气象条件····························································································································································38导地线································································································································································39金具、绝缘子串················································································································································310绝缘配合、防雷和接地··································································································································411杆塔·································································································································································· 412基础·································································································································································· 413交叉跨越··························································································································································514防舞动······························································································································································615 电缆钻越高速铁路电气设计····························································································································616电缆钻越高速铁路土建设计··························································································································617附属设施··························································································································································7附录 A(规范性附录) 本导则用词说明············································································································8附录 B(规范性附录) 跨越高速铁路输电线路的可靠度计算········································································9附录 C(资料性附录) 典型跨越(钻越)方式示意图··················································································12编制说明································································································································································16 Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW 1949 — 20132012II前言本标准是根据“输电线路跨越高铁关键技术研究”课题研究的成果,在国家电网公司的安排制定 。本标准主要内容有:范围、规范性引用文件、术语、总则、跨越(钻越)位置、跨越(钻越)方式、气象条件、导地线、金具、绝缘子串、绝缘配合、防雷和接地、杆塔、基础、交叉跨越、防舞动 、电缆钻越电气设计、电缆钻越土建设计、附属设施。本标准为开展输电线路跨(钻)越高速铁路设计工作提供了标准和依据。本标准由国家电网公司基建部提出并负责解释。本标准由国家电网公司科技部归口。本标准起草单位:国网北京经济技术研究院、中国电力科学研究院、电力规划设计总院、中国电力工程顾问集团华东电力设计院、大连理工大学、四川电力设计咨询有限责任公司本标准主要起草人:张子引、田雷、杨靖波、李明、李永双、郭剑、袁志磊、贡金鑫、张子富、樊宝珍、赵庆斌、齐立忠、杨大为、陈大斌、刘颢、李宏男、李晋、李本良、李显鑫、侯中伟、刘学军、卢飞、段松涛、莫娟、白锋、徐静、于学玉本标准为首次发布。 2Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW1949 — 20131输电线路跨越((((钻越))))高速铁路设计技术导则1范围本标准规定了输电线路跨越(钻越)高速铁路的设计技术要求。本标准适用于 110(66)kV 及以上新建输电线路跨越(钻越)高速铁路段的线路设计、新建高速铁路需对已建 110(66)kV 及以上输电线路改造的设计。其他电压等级线路可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件, 仅注日期的版本适用于本文件 。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 50017高层民用建筑钢结构技术规程GB 5006166kV 及以下架空电力线路设计规范GB 50068建筑结构可靠度设计统一标准GB 50153工程结构可靠性设计统一标准GB 50217电力工程电缆设计规范GB 50545110kV~750kV 架空输电线路设计规范GB 506651000kV 架空输电线路设计规范GB/T 2314电力金具通用技术条件GB/T 2315电力金具标称破坏载荷系列及连接型式尺寸DL/T 756悬垂线夹DL/T 757耐张线夹DL/T 759连接金具DL/T 763架空线路用预绞式金具技术条件DL/T 1098间隔棒技术条件和试验方法DL/T 1099防振锤技术条件和试验方法DL/T 5440重覆冰架空输电线路设计技术规程TB 10008-2006铁路电力设计规范TB 10621-2009高速铁路设计规范(试行)Q/GDW 181±500kV 直流架空输电线路设计技术规定Q/GDW 296±800kV 架空输电线路设计技术规程3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1高速铁路新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到 250km/h 及以上的铁路。HighHighHighHigh speedspeedspeedspeed RailwayRailwayRailwayRailway3.2基本风速一般按当地空旷平坦地面上 10m 高度处 10min 平均的风速观测数据, 经概率统计得出 100(50、30)referencereferencereferencereferencewindwindwindwind speedspeedspeedspeed Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW 1949 — 201320122年一遇最大值确定的风速。3.3耐张段两耐张铁塔间的线路部分。3.4独立耐张段直线塔不超过 3 基的耐张段。3.5可靠性reliabilityreliabilityreliabilityreliability结构在规定的时间内,在规定的条件下,完成预定功能的能力。3.6可靠度degreedegreedegreedegreeof of of of reliabilityreliabilityreliabilityreliability结构在规定的时间内,在规定的条件下,完成预定功能的概率。3.7失效概率 PfPfPfPf probabilityprobabilityprobabilityprobability of of of offailurefailurefailurefailurePf结构不能完成预定功能的概率。3.8可靠指标β β β βreliabilityreliabilityreliabilityreliability indexindexindexindex β β β β由β=−Φ−1(Pf)定义的代替失效概率Pf的指标,其中Φ−1(· )为标准正态分布函数的反函数。3.9设计基准期designdesigndesigndesignreferencereferencereferencereferenceperiodperiodperiodperiod为确定可变荷载代表值而选用的时间参数。sectionsectionsectionsectionindependentindependentindependentindependentsectionsectionsectionsectionPfPfPf4总则4.14.2基础的可靠指标不应小于 3.7。4.3电网系统规划设计和线路路径选择时尽量减少跨越高速铁路的次数。4.4结合远期规划,双回或多回同塔架设的输电线路在跨越高速铁路段宜一次建成。4.5输电线路钻越高速铁路宜采用电缆钻越。电缆线路钻越高速铁路段的土建设施应考虑电网远期规划设计。4.6输电线路跨越(钻越)高速铁路的设计,除按本标准执行外,还应满足电力和铁路行业的相应技术标准。4.7跨越高速铁路隧道等非直接跨越的输电线路按常规线路设计。架空输电线路跨越高速铁路应采用独立耐张段。跨越高速铁路输电线路独立耐张段的安全等级按一级设计,导地线、金具、绝缘子、杆塔构件、5跨越((((钻越))))位置5.15.2电线路安全运行的地带,无法避开时应采取必要的措施,确保安全可靠。5.3输电线路不宜在高速铁路出站信号机以内跨越。5.4跨越杆塔除应满足与高速铁路的安全距离要求外,还应满足与机动车道路等的安全距离要求。当与机动车道路等的距离要求无法满足时,应采取必要的防撞等防外力破坏措施。5.5电缆线路钻越高速铁路宜在高速铁路桥梁段且不影响高速铁路桥墩基础稳定的位置钻越。电缆线跨越(钻越)位置应结合工程路径方案,经综合技术经济比较确定。选择跨越(钻越)高速铁路位置应综合考虑微地形、微气象以及水文、地质等条件,避开影响输 2Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW1949 — 20133路钻越高速铁路非桥梁段时,应选择对铁路运行影响小、便于施工的位置。6跨越((((钻越))))方式6.1一般采用“耐−直−直−耐”、“耐−直−耐”、“耐−直−直−直−耐”或“耐−耐”方式。6.2输电线路在选择跨越高速铁路杆塔位置时,应控制使用档距和高差。6.3电缆线路钻越高速铁路一般采用地埋或架空的敷设方式。应视工程条件、环境特点和电缆类型、数量等因素,以及满足运行可靠、便于维护和技术经济合理的要求选择敷设方式。设计应根据气象、地形、地质、施工和运行等条件,合理确定独立耐张段跨越方式。独立耐张段7气象条件7.1考虑该段的微地形、微气象条件,按相应规程、规范以及附近已有线路的运行经验确定。不同电压等级输电线路的重现期取值如下:a) ±800kV、1000kV 输电线路重现期应取 100 年。b) ±500kV、±660kV、110(66)kV~750kV 输电线路重现期应取 50 年。7.2110(66)kV~330kV 跨越高速铁路输电线路的基本风速,不宜低于 23.5m/s;500kV 及以上电压等级跨越高速铁路输电线路的基本风速不宜低于 27m/s。必要时宜按稀有风速条件进行验算。7.3根据实际跨越条件验算杆塔强度时的验算覆冰厚度按以下要求取值。a) 10mm 及以下冰区不考虑覆冰验算。b) 15mm 及以上冰区,导线验算覆冰厚度增加 10mm,地线验算覆冰厚度增加 15mm。输电线路跨越高速铁路独立耐张段的设计气象条件,应根据沿线气象资料的数理统计结果,综合8导地线8.18.28.38.4的设计安全系数,应不小于导线的设计安全系数。8.5跨越高速铁路独立耐张段的导、地线不得有接头。8.6在易发生微风振动的地区,应采取必要的防振措施。跨越高速铁路的独立耐张段宜采用防腐性能好的导线、地线(含光纤复合架空地线(OPGW) )类型。地线选择时可根据实际情况预留光缆通道。 采用OPGW光缆时, 宜选用全铝包钢结构的OPGW光缆 。良导体地线宜采用铝包钢绞线。导、地线在弧垂最低点的设计安全系数不应小于 2.5,悬挂点的设计安全系数不应小于 2.25。地线9金具、绝缘子串9.19.29.39.49.59.69.79.89.9板宜采用可锻铸铁。 标称破坏载荷在 160kN 及以上联板类连接金具应采用抗拉强度不小于 500MPa 的钢材, 标称破坏载荷在 160kN 及以上锻造类连接金具宜采用抗拉强度不低于 500MPa、 耐磨性较好的材料 。间隔棒应采用 ZL102 或其他优质高强铝合金材料。绝缘子串型结构应设计合理、传力清晰。导线悬垂、耐张绝缘子串应采用独立挂点的多联串(双联及以上) 。地线绝缘时应使用双联绝缘子串。连塔金具应转动灵活且受力合理,其强度应高于串内其他金具强度。悬垂线夹可采用船型线夹或预绞式线夹,耐张线夹可采用压接式线夹或预绞式线夹。防振锤和导线间隔棒的线夹宜采用预绞式线夹。导线金具应确保可靠连接,导线间隔棒安装位置宜避开高速铁路轨面区域正上方。在腐蚀较强地区,应考虑金具的耐腐蚀性,对易磨损部位的金具构件厚度取值适当留有裕度。导线船型悬垂线夹的本体和压板应采用 ZL102 及以上高强铝合金,地线船型悬垂线夹的本体和压 Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW 1949 — 2013201249.10连接金具应采用整体锻造并进行热处理。间隔棒应采用压力铸造加工。导、地线船型悬垂线夹的本体和压板应采用铸造加工。联板类连接金具应采用板材机加工,其他10绝缘配合、防雷和接地10.110.2化因素,选择合适的绝缘子型式和片数,并较常规段线路的绝缘配合适当留有裕度。10.3靠近高速铁路的跨越杆塔接地装置,宜向远离高速铁路的方向敷设,地线宜采用逐塔接地方式。绝缘配合、防雷和接地设计依据相应规程、规范执行。绝缘配合应以审定的污区分布图为基础,结合线路附近的污秽和发展情况,综合考虑环境污秽变11杆塔11.1极限状态设计表达式采用荷载标准值、材料性能标准值、几何参数标准值以及各种分项系数等表达。11.2结构的极限状态应满足线路安全运行的临界状态。极限状态分为承载力极限状态和正常使用极限状态,应符合下列规定:a) 承载力极限状态:结构或构件达到最大承载力或不适合继续承载的变形;b) 正常使用极限状态:结构或构件的变形或裂缝等达到正常使用或耐久性能的规定限值。11.3结构或构件的强度、稳定和连接强度,应按承载力极限状态的要求,采用荷载的设计值和材料强度的设计值进行计算;结构或构件的变形或裂缝,应按正常使用极限状态的要求,采用荷载的标准值和正常使用规定限值进行计算。11.4杆塔结构重要性系数取 1.1。11.5杆塔使用遵守以下原则:a) 对不同类型杆塔的选用,应依据线路路径特点,按照安全可靠、经济合理、维护方便和有利于环境保护的原则进行。b) 跨越高速铁路独立耐张段的杆塔不应采用拉线杆塔。c) 对于山区线路杆塔,应依据地形特点,配合不等高基础,采用全方位长短腿结构型式。d) 轻、中冰区线路宜结合远景规划,采用双回路或多回路杆塔;重冰区线路宜采用单回路导线水平排列的杆塔。11.6跨越高速铁路输电线路各类杆塔均应计算线路正常运行情况(包括基本风速、设计冰厚、最低温度及其组合) 、断线(含分裂导线时纵向不平衡张力)情况、不均匀覆冰情况和安装情况下的荷载组合,必要时尚应验算舞动、稀有的覆冰荷载等稀有情况。11.7位于地震烈度为 9 度及以上地区的杆塔应进行抗震验算。11.8所有杆塔结构的钢材均应满足不低于 B 级钢的质量要求;当塔位所处环境极端最低温度低于−30℃时,Q420 钢材质量等级不低于 C 级,螺栓孔采用钻孔工艺;当极端最低温度低于−40℃时,Q235、Q345 焊接构件和 Q420 钢材质量等级应满足不低于 C 级钢的质量要求,螺栓孔采用钻孔工艺。11.9杆塔铁件应采用热浸镀锌防腐,或采用其他等效的防腐措施。11.10受剪螺栓的螺纹不应进入剪切面。 当无法避免螺纹进入剪切面时, 应按净面积进行剪切强度验算 。11.11跨越耐张段的杆塔,靠近地面的连接螺栓采取防卸措施,其他部分采取防松措施。杆塔结构设计应采用以概率理论为基础的极限状态设计法, 结构构件的可靠度采用可靠指标度量,12基础12.112.212.3裂缝验算,并采取可靠的防腐措施。杆塔基础应根据工程条件选择安全可靠、施工方便的基础型式。处于软弱地基的杆塔基础应进行水平位移和不均匀沉降验算。环境对杆塔基础有腐蚀作用(如海水侵蚀、大气污染、地下水腐蚀、盐渍土等)时,应进行基础 2Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW1949 — 2013512.4的可能性,并应采取必要的稳定和抗震措施。12.5当基础位于特殊地质条件(膨胀土、冻土、湿陷性黄土等)时,应采取有效的防护措施防止地基变形。对位于地震烈度 7 度及以上地区的杆塔基础,当场地为饱和砂土或饱和粉土时,应考虑地基液化13交叉跨越13.1运行温度取+50℃)情况或覆冰无风情况求得的最大弧垂计算垂直距离。重覆冰区的线路,还应计算导线不均匀覆冰和验算覆冰情况下的弧垂增大。计算上述距离,可不考虑由于电流、太阳辐射等引起的弧垂增大,但应计及导线架线后塑性伸长的影响和设计、施工的误差。如跨越档距超过 200m, 最大弧垂应按导线允许温度计算,导线的允许温度按不同要求取+70℃或+80℃计算。耐热导线的弧垂应按导线实际能够达到的最高温度计算。13.2输电线路跨越高速铁路时,输电线路与高速铁路的垂直距离、水平距离、交叉角度的基本要求见表 2。输电线路与高速铁路的距离,应根据导线运行温度+40℃(若导线按允许温度+80℃设计时,导线表 2输电线路与高速铁路的垂直距离、水平距离、交叉角度13.3电缆线路钻越高速铁路时,应满足电缆线路与铁路、其他管道、道路构筑物等之间的安全距离。项目最小垂直距离(m)最小水平距离(m)交叉角度标称电压(kV)至轨顶至承力索、接触线或铁路施工机械杆塔外缘至轨道中心663.0杆(塔)高加 3.1m,无法满足要求时可适当减小,但不得小于 30m。一般情况下,不得小于30o, 困难情况下协商确定。11011.53.022012.54.033013.55.0500166.075021.57.0(10)1000单 27单 10(16)杆(塔)高加 3.1m,无法满足要求时可适当减小,但不得小于 40m一般情况下,不得小于45o, 困难情况下协商确定。双(逆相序)25双(逆相序)10(14)±500167.6(8.5)±66018单 10(12.5)双 10.5(12.5)±80021.515a注 1: 仅在输电线路与高速铁路双方同期建设或拟建高速铁路有明确线位时,方考虑铁路施工机械施工作业的安全 距离要求。±800kV 输电线路跨越拟建铁路桥梁地段,考虑铁路施工机械施工作业的安全距离要求时,导线距轨顶的最小垂直距离不应小于 24m。注 2: 括号内数值用于跨越杆顶。注 3: 导线距铁路施工机械的最小距离取括号外数值。且要求铁路施工机械作业时,其顶端不得站人。注 4: 杆塔为固定横担,且采用分裂导线时,可不检验邻档断线时的交叉跨越垂直距离;其他情况应进行邻档断线 情况的检验,计算条件是 15℃,无风。a仅针对导线至承力索、接触线的最小垂直距离。 Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW 1949 — 201320126a) 电缆与管道、道路、构筑物等之间的容许最小距离,应符合表 3 的规定。b) 排管、 隧道等方式敷设的电缆, 排管、 隧道顶部距地面不应小于 0.5m, 距排水沟底不宜小于 0.3m;与有路基的铁路交叉时,排管、隧道顶部距路基面不应小于 1.0m。14防舞动14.114.214.314.414.5易舞动区域跨越高速铁路段线路, 应按 《架空输电线路防舞设计规范》 (Q/GDW ) 进行防舞设计 。防舞装置安装位置宜避开高速铁路轨面区域正上方。在 1 级及以上舞动区,跨越塔不宜采用耐张塔。在 1 级及以上舞动区,独立耐张段的杆塔全塔采用双螺母防松螺栓。在 3 级舞动区,500kV 及以上电压等级耐张塔宜选用钢管塔。表 3电缆与管道、道路、构筑物等之间的容许最小距离(m)15电缆钻越高速铁路电气设计15.115.215.315.4电缆截面应根据电网系统规划、输送容量要求、电缆导体温度、敷设方式等要求合理选择。电缆导体材质宜采用铜导体。交流电缆线路,宜选交联聚乙烯绝缘类型。直流电缆线路,宜选直流用交联聚乙烯绝缘类型。电缆线路钻越高速铁路时不应在路基范围内设置接头。16电缆钻越高速铁路土建设计16.1的非磁性材料制成的保护管加以保护,保护管露出地面部分不小于 2.5m。16.2电缆在钻越高速铁路路基段应采用暗挖方式敷设,在高速铁路桥梁段宜采用排管或电缆沟的方式敷设。16.3当电缆排管敷设于不均匀沉降的回填土地段或地震活动频发地区,管路纵向连接应采用可挠式管接头。16.4当电缆敷设于特殊地质条件(膨胀土、冻土、湿陷性黄土、盐渍土等)时,应采取有效的防护措施。16.5电缆线路钻越高速铁路非桥梁段,在路基范围内埋设电缆时,应使路基及铁路排水等设施正常使用。16.6电缆设施应根据实际情况采取必要的防盗、防外力破坏等措施。电缆终端塔、基础及保护措施应按常规线路设计。在电缆登杆(塔)段,套入具有一定机械强度电缆敷设时的配置情况平行交叉电缆与地下管沟热力管沟2b0.5a油管或易(可)燃气管道10.5a其他管道0.50.5a电缆与铁路非直流电气化铁路路轨31.0直流电气化铁路路轨101.0电缆与建筑物基础0.6b—电缆与公路边1.0ba用隔板分隔或电缆穿管时不得小于 0.25m。特殊情况时,减小值不得小于 50%。b 2Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW1949 — 2013717附属设施17.117.217.317.4表 2 相应数值。17.5电缆钻越高速铁路段,应根据相关要求在地面布置警告标志。在重覆冰地区宜在高速铁路跨越档安装覆冰状态监测装置。位于不均匀沉降地质区域、采空区等特殊区域的杆塔,安装杆塔倾斜状态监测装置。在高速铁路跨越档不宜在导地线上安装舞动监测系统。跨越塔处应设置警示牌,警示牌应标明相对轨顶的设施限高等信息。相对轨顶的设施限高值采用 Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW 1949 — 201320128附录A A A A((((规范性附录)本 标 准 用 词 说 明)))A A A A.1表示很严格,非这样做不可的:正面词采用“必须”,反面词采用“严禁”;表示严格,在正常情况下均应这样做的:正面词采用“应”,反面词采用“不应”或“不得”;表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的:正面词采用“宜”,反面词采用“不宜”;表示有选择,在一定条件下可以这样做的,采用“可”。A A A A.2A A A A.3A A A A.4 2Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW1949 — 20139附录B B B B((((规范性附录))))跨越高速铁路输电线路的可靠度计算B B B B.1一般规定B B B B.1.1表示。可靠指标与失效概率跨越高速铁路的输电线路宜采用以概率为基础的极限状态法进行设计,可靠度宜用可靠指标 β的关系可按表 B.1 采用。f p表 B B B B.1可靠指标与失效概率的关系B B B B.1.2本附录不适用于分析电磁感应对高速铁路运行的影响。B B B B.2可靠指标计算B B B B.2.1立相应的功能函数,功能函数应包括影响输电线路及其组成部分可靠性的荷载和抗力随机变量。应已知荷载和抗力的统计参数和概率分布。B B B B.2.2输电线路及其组成部分的可靠指标宜采用考虑随机变量概率分布的一次可靠度方法计算,也可采用其他方法。B B B B.2.3当输电线路组成部分的功能函数为ZRS=−指标可按下式计算:µβσ计算输电线路及其组成部分(杆塔杆件、绝缘子、金具、导地线和基础)的可靠指标时,应建,且抗力和荷载效应均服从正态分布时,可靠RS(B.1)2R2SRSµσ+−=式中,µµ当抗力和荷载效应不服从正态分布时,输电线路各组成部分的可靠指标可按《工程结构可靠性设计统一标准》 (GB 50153—2008)附录 E 的方法计算。——可靠指标;——抗力的平均值和标准差;——荷载效应的平均值和标准差。βσσ、、RRSSB B B B.3目标可靠指标B B B B.3.1B B B B.3.2路的设计应按表 B.2 划分安全等级。跨越高速铁路输电线路的设计基准期采用 50 年。根据输电线路的重要性和输电线路各组成部分失效对输电线路及所跨越高速铁路的影响, 输电线表 B B B B.2输电线路的安全等级β2.22.73.23.74.24.75.25.76.26.7fp1.39×10−23.47×10−36.87×10−41.08×10−41.34×10−51.30×10−69.97×10−85.99×10−92.82×10−101.04×10−11安全等级失效后果适用范围一级很严重跨越高速铁路的耐张段、大跨越及特高压线路二级严重除一、三级之外的其他线路三级不严重临时线路 Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW 1949 — 2013201210B B B B.3.3输电线路设计规范》 (GB 50545—2010)校准和现行铁路相关设计标准分析的基础上,经综合分析确定。B B B B.3.4一级输电线路各组成部分的可靠指标不应小于 3.7,二级线路各组成部分的可靠指标β于 3.2,三级线路各组成部分的可靠指标不应小于 2.7,且一级和二级线路各组成部分的可靠指标β均不应低于表 B.3.4 中的基准值;三级输电线路各组成部分的可靠指标0β减 0.5。0β跨越高速铁路输电线路及其各组成部分的目标可靠指标应在对现行国家标准 《110kV~750kV架空不应小ββ不应小于表 B.3 中的基准值β表 B B B B.3杆塔杆件、导地线、绝缘子和金具的可靠指标基准值0 0 0 0β β β βB B B B.4输电线路设计B B B B.4.150545—2010)设计表达式中重要性系数或安全系数的关系可按下列公式确定:杆塔杆件:输电线路各组成部分的可靠指标与国家标准《110kV~750kV 架空输电线路设计规范》 (GB(B.2)000.750.25ββγ=+导地线:(B.3)001.250.25KKββ=−绝缘子:(B.4)001.200.20KKββ=−金具:(B.5)001.350.35KKββ=−式中,——现行《110kV~750kV 架空输电线路设计规范》 (GB 50545—2010)规定的杆塔设计的重要性系数;——输电线路各组成部分的可靠指标,可按第 B.3.4 条采用;——可靠指标基准值,按表 B.3.4 确定;——设计采用的安全系数;——现行《110kV~750kV 架空输电线路设计规范》 (GB 50545—2010)规定的安全系数。跨越高速铁路输电线路可采用可靠度方法进行设计,也可采用现行国家标准《110kV~750kV 架空输电线路设计规范》 (GB 50545—2010)的方法进行设计。0 γββKK00B B B B.4.2输电线路组成部分荷载组合0β杆塔杆件永久荷载+风荷载3.20永久荷载+风荷载+覆冰荷载3.35导地线永久荷载+风荷载弧垂最低点:4.60悬挂点:4.20永久荷载+风荷载+覆冰荷载绝缘子永久荷载+风荷载+覆冰荷载3.70金具风荷载+覆冰荷载3.70 2Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW1949 — 201311采用可靠度方法进行设计时,可靠指标可按 B.2.3 条的方法计算,并满足第 B.3.4 条的要求。按现行国家标准《110kV~750kV 架空输电线路设计规范》 (GB 50545—2010)的方法进行设计时,自重与大风组合时应采用 50 年重现期的风荷载,经计算杆塔重要性系数取 1.1;导地线、金具、绝缘子的设计安全系数与《110kV~750kV 架空输电线路设计规范》 (GB 50545—2010)中规定的安全系数一致。 Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW 1949 — 2013201212附录C C C C((((资料性附录)典型跨越((((钻越)))))))方式示意图C C C C.1 “耐−直−直−耐”跨越方式示意图见图 C.1。图 C C C C.1 “耐−直−直−耐”跨越方式示意图C C C C.2 “耐−直−耐”跨越方式示意图见图 C.2。图 C C C C.2 “耐−直−耐”跨越方式示意图 2Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW1949 — 201313C C C C.3 “耐−耐”跨越方式示意图见图 C.3。图 C C C C.3 “耐−耐”跨越方式示意图C C C C.4C C C C.4.1C C C C.4.2C C C C.4.3C C C C.4.4和 h2 值,h1 和 h2 值采用表 2 相应数值。C C C C.5高速铁路桥梁段电缆地埋排管钻越方式示意图见图 C.5。跨越方式示意图说明定位图中应标出跨越档距及定位温度值定位图中应标出 α 值, α 为输电线路与高速铁路的交叉角度。定位图中应标出 d1 和 d2 值,d1 和 d2 值为输电线路杆塔外缘至高速铁路轨道中心的最小距离。定位图中应标出高速铁路轨顶或承力索、 接触线、 铁路施工机械顶高程, 并标注最小垂直距离 h1图 C C C C.5高速铁路桥梁段电缆地埋排管钻越方式示意图说明:地埋排管断面尺寸和布置方式按照《电力工程电缆设计规范》 (GB 50217)执行。 Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW 1949 — 2013201214C C C C.6高速铁路桥梁段电缆地埋电缆沟钻越方式示意图见图 C.6。图 C C C C.6高速铁路桥梁段电缆地埋电缆沟穿越方式示意图说明:电缆沟断面尺寸和布置方式按照《电力工程电缆设计规范》 (GB 50217)执行。C C C C.7高速铁路桥梁段电缆隧道钻越方式示意图见图 C.7。图 C C C C.7高速铁路桥梁段电缆隧道钻越方式示意图说明:隧道断面尺寸和布置方式按照《电力工程电缆设计规范》 (GB 50217)执行。 2Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW1949 — 201315C C C C.8高速铁路桥梁段电缆支持式架空敷设钻越方式示意图见图 C.8。图 C C C C.8高速铁路桥梁段电缆支持式架空敷设钻越方式示意图说明:电缆支持方式和布置方式按照《电力工程电缆设计规范》 (GB 50217)执行。C C C C.9高速铁路路基段非开挖式电缆穿越方式示意图见图 C.9。图 C C C C.9高速铁路路基段非开挖式电缆穿越方式示意图说明:电缆顶管断面尺寸和布置方式按照《电力工程电缆设计规范》 (GB 50217)执行。 Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW 1949 — 2013201216输电线路跨越((((钻越))))高速铁路技术导则编制说明 2Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW1949 — 201317目次一、编制背景························································································································································18二、编制主要原则················································································································································18三、与其他标准文件的关系································································································································18四、主要工作过程················································································································································18五、标准结构和内容············································································································································18六、条文说明························································································································································18 Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW 1949 — 2013201218一、编制背景《输电线路跨越(钻越)高速铁路技术导则》是根据国家电网公司 2012 年科技项目计划,在《输电线路跨越(钻越)高速铁路设计技术要求》 (国家电网基建〔2012〕1049 号)的基础上,充分吸收电力行业标准化、信息化研究推广应用的成果,和在输电线路跨越(钻越)高速铁路设计、建设中的技术创新以及新材料、新工艺应用中成熟经验的基础上编制而成。二、编制主要原则《输电线路跨越(钻越)高速铁路技术导则》的编制主要原则是安全可靠、经济合理,在现有规程 、规定的基础上适当提高设计标准,以提高输电线路跨越(钻越)高速铁路段的安全储备。三、与其他标准文件的关系《输电线路跨越(钻越)高速铁路技术导则》是在现有规程、规范的基础上,根据输电线路实际设计、运行等经验,适当提高设计标准。四、主要工作过程2012 年 1 月,在国家电网公司基建部的统一组织下,开展了国家电网公司总部科技项目—《输电线路跨越高铁关键技术研究》 ,国网北京经济技术研究院为主要承担单位,中国电力科学研究院、华东电力设计院、大连理工大学和四川电力设计咨询有限责任公司为参加单位。并成立了本标准起草工作组。2012 年 7 月,国家电网公司发布《输电线路跨越(钻越)高速铁路设计技术要求》 (国家电网基建〔2012〕1049 号) 。2012 年 9 月, 《输电线路跨越(钻越)高速铁路技术导则》大纲讨论。2012 年 10 月, 《输电线路跨越(钻越)高速铁路技术导则》初稿评审。2012 年 11 月, 《输电线路跨越(钻越)高速铁路技术导则》征求意见。2012 年 12 月, 《输电线路跨越(钻越)高速铁路技术导则》送审。五、标准结构和内容本标准正文部分共 17 章节,主要内容有:范围、规范性引用文件、术语、总则、跨越(钻越)位置、跨越(钻越)方式、气象条件、导地线、金具、绝缘子串、绝缘配合、防雷和接地、杆塔、基础、交叉跨越、防舞动、电缆钻越电气设计、电缆钻越土建设计、附属设施。附录部分共 3 部分,主要内容有:本标准用词说明、输电线路可靠度计算、典型跨越(钻越)方式示意图。为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用本标准时能正确理解和执行条文规定,本标准编制组按章、节、条顺序编织了本规范的条文说明,对条文规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项进行了说明,但是,本条文说明不具备与导则正文同等的法律效力,仅供使用者作为理解和把握导则规定的参考。六、条文说明1范围对于 35kV 及以下输(配)电线路,设计中多采用以高速铁路为界进行分区供电或电缆钻越的方式。当线路跨越高速铁路时,设计参照本标准执行。3术语3.1本术语引自《高速铁路设计规范(试行) 》 (TB 10621-2009)中的 2.1.1 内容。4总则4.1线路跨越段的可靠度,减少对高速铁路运行的影响;二是当其他线路段出现事故时,能缩小事故范围,采用独立耐张段是保证跨越段安全可靠的主要措施,一是跨越高速铁路自成一个耐张段后,提高 2Q Q Q Q / / / / GDWGDWGDWGDW1949 — 201319减小对跨越段的影响,便于快速抢修。4.2《建筑结构可靠度设计统一标准》 (GB 50068—2001)中规定,对破坏后果很严重、建筑物类型属于重要的建筑物视为安全等级一级,输电线路跨越高速铁路段破坏对高速铁路乘客的人身安全构成了威胁,且会产生严重的社会影响,故新建输电线路跨越高速铁路段的建筑结构安全等级按一级设计。已运行多年、未按建筑结构安全等级按一级设计的跨越高速铁路输电线路,应根据线路运行状况,结合设计条件对架空输电线路进行评估和隐患排查,结合投资主体要求实施分步改造。4.5为日后抢修,更新作业考虑,供敷设电缆用的土建设施应考虑电网远期规划设计。4.7跨越高速铁路隧道等非直接跨越的输电线路,损坏后不会对高速铁路安全运行带来影响,故应按常规线路设计。5跨越((((钻越))))位置5.1越)位置的运行安全性比较、施工及运行维护等工作量比较等内容。设计时应根据工程特点、地域特点 、外部因素等综合确定跨越(钻越)位置。5.2影响输电线路安全运行的地带包括河道不稳定、地震断裂、崩塌滑坡、山洪冲刷、易发生泥石流的地带及其他影响线路安全运行的地带。5.3本条采用《110kV~750kV 架空输电线路设计规范》 (GB 50545—2010)中表 13.0.11 中附加要求中的内容。综合技术经济的方案包括多路径方案的工程投资比较、跨越或钻越方式选择方案的比较、跨越(钻6跨越((((钻越))))方式6.1塔部件脱落、金具绝缘子损坏等故障,故对于独立耐张段的设计,在条件允许时,优先采用“耐−直−直−耐”跨越方式,跨越高速铁路的杆塔宜采用直线杆塔。6.2独立耐张段内的各档距不宜相差过大。跨越杆塔两侧档距、高差相差较大时应进行不平衡张力、悬挂点应力、杆塔间隙等必要的验算。6.3电缆线路采用地埋敷设方式,可较架空敷设方式有效减少外界对电缆破坏的威胁。当因地形等条件限制需采用电缆架空敷设方式时,高压电缆架空敷设方式宜采用桥架式,桥架式比悬索式更能有效保护电缆不受自然灾害和外力的破坏,提高运行安全性。由于耐张杆塔直接承受导线产生的张力,在发生振动、舞动等情况时,比直线杆塔更容易发生杆7气象条件7.1遇提高到 50 年一遇,跨越高速铁路输电线路的可靠度计算的设计基准期采用 50 年,通过TTp−我国建设部颁布的《建筑结构荷载规范》 ( GB 50009—2001)把风荷载基本值的重现期由 30 年一=ln(1)R−式可得出设计基准期与重现期之间的关系,可变荷载标准值 Qk的分析应在同一基准基础上研究,故统一以 50 年一遇重现期为基准。若以 30 年一遇重现期为基准,则最终计算得出的杆塔重要性系数γ0会有所不同。对于 110(66)kV~330kV 架空输电线路跨越高速铁路段,风荷载基本值的重现期应由 30年一遇提高到 50 年一遇,以确保杆塔重要性系数计算结果对于各电压等级的基准统一。据《110kV~750kV 架空输电线路设计规范》 (GB 50545—2010),经对风荷载重现期由 30 年一遇提高到 50 年一遇增加值的评估,统计了 129 个地区,V50/V30在 1.0~1.09 之间,平均为 1.05,说明了重现期由 30 年一遇提高到 50 年一遇,风速值提高约 5%,风压值提高了 11%左右。公司系统对于高速铁路刚开始建设时,就非常重视输电线路跨越设计。对于 110(66)kV~330kV跨越高速铁路架空输电线路...

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